昨天，中国汽车工业协会发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》（第一期），包括特斯拉、比亚迪等6家车企在内的6家车企的76款车型（包括
Model 3、Model Y
）通过了智能网联汽车数据安全合规检测。媒体认为，各地将陆续解除对特斯拉上述车型的禁行禁停限制。

G2自半导体争端以来，安全诉求全面超越商业诉求，舆论更是火上浇油。知识产权归属于企业，企业有注册地的差异，但科学技术本身是没有国界的。国外企业的产品和技术，是否对引进国存在安全风险，可以通过设定技术标准和进行安全检查去排除，规则的透明与可执行最为重要。G2半导体争端发端于美国的产业领先诉求，但受限于自身能够采用的产业政策工具，所以套了安全诉求的外衣，这就将产业冲突从形态上变成了国际政治矛盾。
美国超越现实的安全诉求引发了市场的诸多不满，尤其是在游说其他国家配合美国的对华政策时，越来越多的国家开始划出红线。在《繁荣、安全与成本——进攻性现实主义的破解之道》中作者提出，当追求安全的成本过大时，反而会危及安全自身。
技术上是否安全永远只是一个技术问题。如果目标是追求产业领先优势，那永远不要忘记这个初心，而不是泛化安全诉求。安全永远受制于追求安全的成本，要获得真正的安全，必须维持技术的进步和领先，这就要求必须反对封闭。
中国大陆企业正处于方兴未艾的再全球化浪潮中，将循着曾经全球化企业的足迹，从一家家中国本土的出口企业逐渐变成立足海外的、为当地客户提供定制化产品和服务的跨国企业。中国大陆企业的海外拓展就是一个全球在地化（Glocalization）的过程。全球在地化成功的前提之一，是母国具有开放透明的商业规则，不排斥其他国家的产品进入本国，进而可以为出海企业尽量创造一个比较好的国际贸易环境。一个开放的中国大陆本土市场，是对封闭本土市场的其他国家的最好回应，将非常有助于减少中国大陆企业在海外拓展时遇到的贸易阻碍口实。
美国未来很可能不会减少泛化的安全诉求，尽管这十分不符合美国企业的利益，进而还会间接对美国的技术进步造成负面影响。所以，毫无必要学习美国的落后，将口号置于实利之上。
要习惯当别人还处于封闭或走向封闭时，自己还能越来越开放。真正的自信才会带来真正的遥遥领先。
以上。
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