CHH ID：YchenFGtex
感谢轮大给码，从读研开始潜水CHH十年，因此对许多事物种草。 第一帖就从分享最近的公路车开始。

第一图，老车先上


2023年9月刚入门的时候公路车一车难求，恰巧遇到坦克达老板自组斯特拉8000可售，尽管价高，但还是咬咬牙入手了。（青春无价安慰自己）
具体配置如下
车架：斯特拉8000 S码
套件：UT 8170
牙盘：ROTOR
轮组：super team cx22
坐垫：大石
中轴：shimano
一体把：THE ONE
锁踏：105
重量：将近6.62kg(不含锁踏，水壶架)
同夫人的斯特拉6000合影

从此开始一发不可收拾，平踏换锁踏，加装功率计，换轮子。在这辆车上功率从180W上涨到230W，开始平路可以蹭住风了。
坦克达的终极状态


然后遇到了越来越多的骑行小伙伴，见识了越来多的公路车以后，换车的事情也就提上了议程。本着气动，不撞款的原则，大鹅的限量S5那么恰好的出现在选项里。在朋友们的“忽悠”建议下，尘埃落定。

经费优先，轮组牙盘曲柄等继续沿用了前车的配置，套件电子部分和夹器升级为DA9270，CS中轴， 落地重量7.45KG，相比坦克达“反向升级”






许多骑行时的随拍。



最近参加绍兴NPCC香榧林活动给我们拍的照片



附带一下之前去岱山环岛的strava截图和5月1号码表给我的FTP数据。半年的骑行，FTP从180W刷到302W，曾经带我骑的朋友都说我是跳跃式进步。

总结一下这半年的骑行感受。

经历了轮组，套件，车架的陆续升级。我很难从单一方面细致的去描述每次升级给我带来多大的骑行提升，因为车在升级的过程中，我个人的骑行能力也有了显著的提高。我觉得骑行的魅力就在于让我们离开舒适区，到户外去挑战自己的体能极限，从身体到心灵都能的到释放和升华。而外出参加各种各样的骑行活动，还能认识结交更多志投意合的骑友。生活在山区小城市新昌的好处也就是出门想爬坡就爬坡，想平路就平路。


最后的最后，cervelo S5 确实是辆好车，轮大同款。 欢迎大家来新昌骑车。
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